人民網(wǎng)福州12月22日電 (詹托榮)2016年春運(yùn)搶票大戰(zhàn)打響，有一條備受矚目的高鐵首次迎戰(zhàn)，那就是速度和顏值并肩的“合福高鐵”。

　　“蜀道難，蜀道難，難于上青天”。當(dāng)年李白的一句詩(shī)讓世人記住了蜀道。東南沿海的福建，山地丘陵面積約占全省土地總面積的90%，后來(lái)更多的人感受到的是“閩道更比蜀道難”。

　　很多人不知道的是，在1997年12月15日之前，福建連一寸高速公路都沒有。20世紀(jì)90年代，福建一直都只有鷹廈線(鷹潭—廈門)這一條出省鐵路，福建成為全國(guó)鐵路的“神經(jīng)末梢”，鐵路到福建就算到了頭。

　　福建是海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)的核心，2004年1月，“海西”概念浮出水面，外界有著太多的寄望。從2004年起，福建進(jìn)入鐵路建設(shè)提速期，4年內(nèi)連續(xù)開工建設(shè)溫福、福廈、龍廈、廈深、向莆等5條鐵路，并提出2008年到2015年，爭(zhēng)取每年有一條及以上鐵路干線項(xiàng)目開工建設(shè)。

　　時(shí)間來(lái)到2015年6月27日8點(diǎn)57分，隨著汽笛長(zhǎng)鳴，G2626次列車緩緩駛出福州車站，從“有福之州”一路向北，風(fēng)馳電掣奔向安徽合肥。這是京福高鐵的重要組成部分、福建首條時(shí)速300公里的高速鐵路——合福高鐵開通運(yùn)營(yíng)當(dāng)天，首趟由福州至合肥的高鐵。

　　人民網(wǎng)記者也應(yīng)邀搭乘G2626次列車，體驗(yàn)這條福建境內(nèi)真正意義上的“第一條高速鐵路”。合福高鐵串聯(lián)起奇秀武夷山、仙境三清山、最美鄉(xiāng)村婺源、五絕黃山等熱門的旅游景點(diǎn)，一路景色美不勝收。

　　合福高鐵的開通運(yùn)營(yíng)，也拉近了城市間的距離，福州、南昌至合肥最快鐵路旅行時(shí)間分別由原來(lái)近8.5和7小時(shí)壓縮至4小時(shí)左右，南昌至貴陽(yáng)全程運(yùn)行時(shí)間由原來(lái)的18.5小時(shí)壓縮至5小時(shí)，南昌、福州、合肥、貴陽(yáng)省會(huì)城市形成“5小時(shí)交通圈”，“省際同城生活”大幕正式拉開。

　　根據(jù)南昌鐵路局統(tǒng)計(jì)顯示，合福高鐵成為沿線旅客出行的首選，僅開通首月就發(fā)送旅客177萬(wàn)人次，單日最高發(fā)送旅客6.2萬(wàn)人次，客座率達(dá)85%。而同期據(jù)福州火車站統(tǒng)計(jì)，福州開往北京、南京、合肥、婺源、武夷山北、上海虹橋等方向的合福高鐵動(dòng)車組列車客座率高達(dá)100%。

　　為抓住“醉美高鐵”通車帶來(lái)的發(fā)展機(jī)遇，福建與江西、安徽圍繞“高鐵+旅游”動(dòng)作頻頻，鐵路與地方政府聯(lián)手開發(fā)旅游市場(chǎng)，最大限度盤活旅游資源。據(jù)了解，合福高鐵開通后，沿線受益的40多個(gè)景區(qū)客流量平均增長(zhǎng)超過20%，明顯高于其他景區(qū)，高鐵旅游效應(yīng)凸顯。

　　從今年7月1日啟動(dòng)新列車運(yùn)行圖以來(lái)，合福高鐵的運(yùn)能充分釋放，福州火車站新增開了37對(duì)旅客列車，極大地增強(qiáng)了運(yùn)輸能力，從客發(fā)量來(lái)看，福州火車站也因此一躍成為鐵路大型樞紐車站。

　　受合福高鐵影響，目前，福州至武夷山、黃山、蕪湖、合肥的公路班車基本停開，而武夷山至上海、北京，廈門至武夷山、青島等地航班也相應(yīng)地調(diào)整計(jì)劃。

　　根據(jù)規(guī)劃，到2020年，福建省將基本建成“三縱六橫”鐵路網(wǎng)主框架，進(jìn)出省通道增至10個(gè)以上，快速鐵路覆蓋90%以上縣市。屆時(shí)，福建鐵路總里程將達(dá)5350公里，路網(wǎng)密度從2010年的135.42公里/萬(wàn)平方公里增加到447.7公里/萬(wàn)平方公里，達(dá)到全國(guó)領(lǐng)先水平。

　　福建省發(fā)改委相關(guān)人士此前介紹，福建新一輪鐵路建成后，將促進(jìn)海峽西岸與長(zhǎng)三角、珠三角、中西部地區(qū)更緊密、更高效地交流合作。

　　出行難，讓福建人對(duì)路的建設(shè)有著更多的渴望;出行難，也讓福建交通的發(fā)展顯得尤為迫切。鐵路，尤其是高鐵的開通，給福建帶來(lái)的是一場(chǎng)革命：是交通格局的革命，是經(jīng)濟(jì)版圖的革命，是社會(huì)生活的革命，也是觀念的革命。

　　專家點(diǎn)評(píng)：

　　福建作為21世紀(jì)海上絲綢之路核心區(qū)，合福高鐵使其與絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、長(zhǎng)江經(jīng)濟(jì)帶，京津冀都連接了起來(lái)。福建社科院中國(guó)與海上絲綢之路研究中心副主任陸蕓指出，這條高鐵使得中國(guó)中部、北部地區(qū)前往福建海西區(qū)，也就是海上絲綢之路的核心區(qū)有了快速的通道。

　　“這將很大程度上促進(jìn)旅游業(yè)的發(fā)展。”陸蕓也表示，因?yàn)楹细８哞F的加持，未來(lái)福建自貿(mào)試驗(yàn)區(qū)主打?qū)ε_(tái)以及其海上貿(mào)易業(yè)務(wù)，預(yù)計(jì)會(huì)有更好的發(fā)展前景。

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　　原標(biāo)題:合福高鐵：“閩道更比蜀道難”成歷史 一條高鐵帶給福建一場(chǎng)革命